Otomobil alım satım sürecinde en çok başvurulan prosedürlerden biri bağımsız ekspertiz hizmeti. Bu raporlar aracın boyalı ya da değişen kesimlerini, şasi durumunu ve motor performansını gösteriyor. Lakin ayrıntılı bir inceleme yapılsa dahi kimi kusurlar sadece uzun periyodik kullanımda yahut özel şartlarda ortaya çıkıyor. Bu nedenle ekspertizde “sorunsuz” çıkan bir araç, sonrasında alıcısına önemli masraflar çıkarabiliyor.
UZMANLARIN BİLE GÜÇ TESPİT ETTİĞİ 5 SAKLI KUSUR
Elektronik arızalar: Çağdaş araçlardaki yüzlerce sensör ve elektronik ünite, yalnızca muhakkak sıcaklık, nem ya da kullanım şartlarında sorun çıkarabiliyor. Multimedya ekranının donması, sensörlerin orta sıra çalışmaması yahut anahtarsız giriş sisteminin reaksiyon vermemesi üzere sorunlar kısa vadeli testlerde fark edilmiyor.
Şanzıman ve motor hasarları: Motorun içindeki piston, segman ya da subap aşınmaları standart testlerle anlaşılmıyor. Yağ katkılarıyla gizlenebilen problemler, uzun kullanımda yağ yakma sorununa dönüşüyor. Otomatik şanzımanlardaki mekatronik arızaları da ekseriyetle fakat ağır trafikte ya da yokuşlarda kendini gösteriyor.
Sel hasarı: Suya maruz kalan araçlarda korozyona uğramış kablolar, soketler ve elektronik kesimler vakitle çalışmaz hale geliyor. Döşeme altındaki pas ve rutubet kokusu ekseriyetle birinci denetimde ortaya çıkmıyor, birkaç ay sonra arıza olarak geri dönüyor.
Yazılım müdahaleleri: Birtakım satıcılar, aracın elektronik denetim ünitesindeki (ECU) arıza kayıtlarını siliyor. Böylelikle kronik bir sorun varken bile aygıtlarda pak rapor çıkabiliyor. Bu usul, bilhassa kazalı ya da ağır hasarlı araçlarda sıkça kullanılıyor.
Turbo ve enjektör arızaları: Yüksek kilometrelerde sorun çıkaran bu kesimler kısa test sürüşlerinde gözden kaçabiliyor. Turbo arızası birden fazla vakit tam gazda ya da yokuş çıkarken fark edilirken, enjektörlerdeki tıkanıklık da fakat ayrıntılı incelemelerle anlaşılıyor.
EKSPERTİZ NEDEN YANILABİLİR?
Ekspertiz süreçleri ekseriyetle birkaç saat sürüyor ve araç düz yolda kısa bir testten geçiriliyor. Halbuki kimi arızalar uzun kullanımda, yüksek süratte yahut şiddetli yol kurallarında kendini gösteriyor. Ayrıyeten motor içi hasarlar fakat modüllerin sökülmesiyle ortaya çıkabiliyor. Buna ek olarak, yazılımsal manipülasyonlarla aygıtların yanıltılması da raporların doğruluğunu azaltıyor.
ALICILAR İÇİN ÖNERİLER
Uzmanlar ikinci el araç alacaklara şu ikazda bulundu:
Aracı farklı şartlarda, uzun vadeli bir test sürüşüne çıkarın.
Yetkili servis geçmişini sorgulayarak aracın bakım ve tamirat kayıtlarını inceleyin.
Basit bir OBD-II aygıtıyla aracın arıza geçmişini denetim edin.
Satın almayı düşündüğünüz modelin kronik sıkıntılarını evvelden araştırın.
Satıcının baskısıyla ivedi karar vermekten kaçının.