İran-İsrail savaşı nedeniyle bölgedeki ülkelerde kalan Türk firmalarına ilişkin uçaklarla ilgili soruyu yanıtlayan Bakan Uraloğlu, “İran-İsrail çatışmasında İran’da 7, Irak’ta da 4 tane uçağımız kaldı. Pegasus’un 7 tane, Türk Hava Yolları’nın 2 tane, Ajet’in 1 tane, Tailwind’in de 1 tane uçağı var. Bunları gerek Dışişleri Bakanlığı gerekse Milli İstihbarat Teşkilatımızın aracılığıyla takip ediyoruz”dedi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu “Kalkınma Yolu Koridoru’nun alternatifi olarak G7 tepesinde IMEC koridoru konuşuldu. Yani Umman’dan girip Arabistan’dan İsrail’in Hayfa limanına inecek bir koridor ortaya atılmıştı. Kalkınma Yolu Koridoru aksiyonel bir yaklaşımdır. IMEC reaksiyonel bir yaklaşımdır, planlanmış değildir. Bunlar daima olacaktır. Artık önümüzdeki günlerde de o koridorun, İsrail’in durumuna bağlı olarak, tekrar konuşulması kelam konusu olacaktır” dedi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, ‘Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu’ öncesi gazetecilerle bir ortaya geldi. Burada konuşan Bakan Uraloğlu, “İran’da 7, Irak’ta da 4 uçağımız kaldı. O bölgedeki hava hareketinin, roket ve füze hareketinin çok ağır olması sebebiyle o riski hem ilgili ülkeler, hem de biz alamadık. Artık bütün takımları can güvenliğini sağlama noktasında bu tarafa aldık” dedi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından 27 Haziran ile 29 Haziran tarihleri ortasında gerçekleştirilecek olan ‘Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu’ öncesinde, Bakan Abdulkadir Uraloğlu gazetecilerle ile bir ortaya geldi. Bakan Uraloğlu, toplantıda basın mensuplarının sorularını cevapladı.
‘IMEC REAKSİYONEL BİR YAKLAŞIMDIR, PLANLANMIŞ DEĞİLDİR’
Türkiye’yi de içerisinde barındıran ticaret koridorları ile ilgili soruyu yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Orta koridorun değerli bir modülü olan Sivas’tan bizim Kars sona kadar olan sınırın yaklaşık 660 kilometrelik kısmının rehabilitasyonunu yapacağız. Şimdilik rehabilite ederek oradaki kapasite sorununu kaldırmış olacağız. Tekrar Kalkınma Yolu Koridoru’nun kıymetli bir modülü, doğal ki hepsini çift çizgi yapacağız. Ancak tek çizginin bile olmadığı Nusaybin-Cizre-Ovaköy ortasının ihalesini bu sene yapacağız. Orada çalışmalara başlayacağız. Kurtalan-Siirt ortasının ihalesini yaptık. Onun bugün tekliflerini aldık, arkadaşlar kıymetlendiriyor. Bir vilayetimizi daha demir yolu ile buluşturacağız. Kalkınma Yolu Koridoru’nun alternatifi olarak G7 doruğunda IMEC koridoru konuşuldu. Yani Umman’dan girip Arabistan’dan İsrail’in Hayfa limanına inecek bir koridor ortaya atılmıştı. Kalkınma Yolu Koridoru aksiyonel bir yaklaşımdır. IMEC reaksiyonel bir yaklaşımdır, planlanmış değildir. Bunlar daima olacaktır. Artık önümüzdeki günlerde de o koridorun, İsrail’in durumuna bağlı olarak, tekrar konuşulması kelam konusu olacaktır. Biz bunun gerçek yaptırım olduğunu düşünüyoruz. Dünya’da mevcut yük nakliyatından bir hisse almanıza gerek yok. Artandan hisse alsanız bile bu koridorlar gerekli olandır diye düşünüyorum” dedi.
’70 CİVARINDA YAP-İŞLET-DEVRET PROJESİ HAYATA GEÇİRDİK
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından yapılan Yap-İşlet-Devret Projeleri hakkındaki soruyu yanıtlayan Bakan Uraloğlu, “İstanbul-İzmir Otoyolu’nu 2035 yılında bakımları yapılmış bir halde teslim alacağız. Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve devamındaki bir kısım otoyolu 2028 yılında, Kuzey Marmara Otoyolu’nun tamamını da 2029 ve 2030 yıllarında biz devreye almış olacağız. Menemen-Aliağa-Çandarlı Otoyolu’nu 2030 yılında, tekrar Ankara-Niğde Otoyolu’nu 2035 yılında, Çanakkale Köprüsü ve otoyollarını 2034 yılında devralacağız. Yani 2028 yılından itibaren biz kamuya almış olacağız. Bunlar çok eleştirilen projelerdir. Bakın, 10 yıl, 15 yıl, 20 yıl neyse mukavelesine nazaran öngörülen süreçte bu firmalar buraları yapıyorlar, işletiyorlar ve bize teslim ederken de ağır bakımını yaparak teslim ediyorlar. Münasebetiyle 2028’den sonra bunları teslim alacağız. Oradaki kararımız ne olacak, bunların elbette yine işletilmesini ihale etmiş olabiliriz. İstersek elbette fiyatsız yapabiliriz. Lakin muhtemelen orada makul fiyatlar noktasında, muhtemelen ya Karayolları Genel Müdürlüğümüz kendisi işletir ya da bir işletme modeliyle onu ihale eder. 2034 yılına geldiğimizde bu otoyolları devraldığımızda gerek kendimiz işletelim, gerekse bir işletmeciye verelim. Ulaştırma Bakanlığı’nın ödenek muhtaçlığı sorunu olmamış olacak. Bu türlü de değerli bir yapıdan bahsediyoruz. Biz bakanlık olarak irili ufaklı 70 civarında Yap-İşlet-Devret Projesi hayata geçirdik. Hangileridir diye sorsanız, 7 tane otoyol var, havalimanları var. Otoyollar üzerinde bulunan otoyol hizmet tesisleri de yap-işlet-devret tesisleridir. İrili ufaklı bunları kattığımızda, Galataport’tan Tersane İstanbul’a kadar yaklaşık 51 milyar dolarlık yatırım yapmışız kamu-özel işbirliğiyle. Bugün yapalım desek maliyet 83 milyar dolardır” dedi.
‘CAN GÜVENLİĞİ SEBEBİYLE BÜTÜN TAKIMLARIMIZI GETİRDİK’
İran-İsrail çatışması nedeniyle bölgedeki ülkelerde kalan Türk firmalarına ilişkin uçaklarla ilgili soruyu yanıtlayan Bakan Uraloğlu, “İran-İsrail çatışmasında İran’da 7 tane, Irak’ta da 4 tane uçağımız kaldı. Pegasus’un 7 tane, Türk Hava Yolları’nın 2 tane, Ajet’in 1 tane, Tailwind’in de 1 tane uçağı var. Bunları gerek Dışişleri Bakanlığı gerekse Milli İstihbarat Teşkilatımızın aracılığıyla takip ediyoruz. O bölgedeki hava hareketinin, roket ve füze hareketinin çok ağır olması sebebiyle o riski hem ilgili ülkeler, hem de biz alamadık açıkçası. Orada 3-4 gün bütün gruplar kaldı. Artık bütün grupları can güvenliğini sağlama noktasında bu tarafa aldık. Artık günlük takip ediyoruz. Bir fırsat olursa, onları birinci fırsatta almış olacağız” dedi.
‘ORTA KORİDOR’DA GÜNDE 60 TREN GEÇTİĞİNİ SÖYLEYEBİLİRİM’
Kalkınma Yolu ve Orta Koridor hakkındaki soruları cevaplayan Bakan Uraloğlu, “Kalkınma Yolu’yla ilgili Irak tarafında şimdi çalışmaya yahut şantiyeye yönelik bir kazma vurulmadı. Daha finansmanla ilgili konuşuyoruz. Projede yüzde 95 olduğunu söylemiştim, kabaca. Beklentimiz bu sene finansmanın sağlanması noktasında bir adım atıp, önümüzdeki sene başlayabilmektir. Kalkınma Yolu ve Orta Koridor için alternatiflerimizin olması gerektiğini söyledim. Orta Koridor’da Zengezur’dan da bahsetmek hakikat olan olur. Oda Orta Koridorun kendi içerisinde çok önemli bir alternatif oluşturacak. Burada elbette koşullar güzelleştiği takdirde cazibesinin artması kelam konusu, ancak zati şu anda demiryoluyla taşınan yükün büyük bir ölçüsünü orası taşıyor. Yılda 20 bin tren diyebiliriz. Yani günde 60 tren geçtiğini söyleyebilirim. Oranın kapasitesi aşağı üst dolmuş durumda. Daha fazlasını çok geçirebilme imkanları yok. Fakat yeni ve büyük yatırım yaparsalar ki, şu anda o denli bir yatırım yok. Hasebiyle kısa, orta vadede hatta uzun vadede muhakkak orta koridoru zayıflatacak bir yere gelecek değil. Zira esasen orası şu anda hakikaten güçlü” dedi.