Marelli, başta Nissan olmak üzere Jeep, Dodge ve Ram üzere otomotiv devlerine elektronik, aydınlatma sistemleri ve öteki kritik bileşenleri tedarik ediyordu. Şirketin ana hissedarı Stellantis, 11 Haziran’da mahkemeye sunduğu evraklarda iflasın nedenlerini sıralarken, “mükemmel bir fırtına” ile karşı karşıya kaldıklarını söz etti.
Şirketin CEO’su David Slump, iflas başvurusu kapsamında sunduğu beyanında COVID-19 salgınıyla başlayan uzun müddetli tedarik zinciri aksamalarına, hammadde teminindeki zorluklara ve iş gücü eksikliklerine dikkat çekti. Pandemi periyodunda başlayan bu aksaklıklar, otomotiv dalında üretimi ve tedariki sekteye uğrattı.
Autoblog’da yer alan habere nazaran; Marelli’yi sarsan bir öbür etken ise global çip (yarı iletken) kriziydi. Bu kriz, araba üreticilerinin üretim çizgisini durdurmasına ve modül tedarikçilerinin sipariş kaybetmesine neden oldu. Marelli de bu krizden önemli biçimde etkilendi.
Ancak Marelli için asıl yıkıcı darbe, 2024 yılı başlarında getirilen yeni otomotiv tarifeleri oldu. Mart ayında Trump idaresi tarafından açıklanan ve ithal araç ve yedek kesimlere uygulanan yeni gümrük vergileri, Marelli üzere memleketler arası ticarete dayalı şirketler için büyük bir yük oluşturdu.