Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Melodili Yol uygulamasını Türkiye’de birinci kere Nallıhan – Beypazarı Devlet Yolu’nda hayata geçirdiklerini bildirdi. Uygulamanın, yola yerleştirilen işaretlemeler yahut oyuklar ile araçların geçişinde ses üretme prensibine dayandığını belirten Bakan Uraloğlu, “Sürücüler, belirli bir süratte seyrederken Mozart’ın Türk Marşı’nı net formda duyabiliyor.” dedi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından yürütülen Melodili Yol uygulamasının Türkiye’de birinci sefer Ankara’nın Nallıhan ilçesinde hayata geçirildiğini belirtti. Uraloğlu, Melodili Yol uygulamasının yol yüzeyine belli aralıklarla yerleştirilen işaretlemeler yahut oyuklar sayesinde araçların geçişi sırasında titreşim ve ses üretme prensibine dayandığını söz etti.
YOLCULAR MÜZİKAL MELODİLER DUYACAK
Bakan Uraloğlu, “Bu oyuklar yahut işaretlemeler, araçların makul bir süratle geçtiği takdirde müzikal bir melodi oluşturacak biçimde tasarlanıyor. Yüzeydeki her bir oyuk yahut işaretleme, farklı frekansta bir nota verecek biçimde konumlandırılıyor. Şoför sabit süratle seyrettiğinde, oluşan titreşim ve sesler birleşerek hedeflenen ezginin duyulmasını sağlıyor.” dedi.
MOZART’IN TÜRK MARŞI ÇALACAK
Bakan Uraloğlu, Karayolları 4. Bölge Müdürlüğü (Ankara) sorumluluğundaki Nallıhan – Beypazarı Devlet Yolu’nun 21. kilometresinde yer alan Eymir Köyü mevkiinde uygulamanın tamamlandığını belirtti. Uygulamanın, Nallıhan Davutoğlan Yaban Hayatı Geliştirme Sahası’nı etkilemeyecek bir uzaklıkta hayata geçirildiğini de belirten Uraloğlu, “12 Mayıs’ta başlattığımız çalışmalar 16 Mayıs 2025 tarihinde sona erdi. Şoförler, belli bir süratte seyrederken Mozart’ın Türk Marşı’nı net biçimde duyabiliyor.” dedi.
YENİ UYGULAMA ANKARA – ESKİŞEHİR YOLUNDA BAŞLAYACAK
Uraloğlu, Melodili Yol uygulamasının ikinci etabı için çalışmaların 17 Mayıs 2025 tarihinde Ankara – Eskişehir Devlet Yolu’nun Sivrihisar çıkışı 37. kilometresinde yer alan Kertek mevkiinde başlatıldığını açıkladı. Benzeri uygulamaların yapıldığı öbür ülkelerde yerleşim yerlerine yakın bölümlerde gürültü nedeniyle şikayetlerin arttığını belirten Bakan Uraloğlu, “Biz bu nedenle uygulamaları yerleşim alanlarından uzakta yapmayı tercih ediyoruz.” dedi.
SABİT SÜRAT VE YOLUN FİZİKÎ ÖZELLİKLERİ ÖNEMLİ
Uraloğlu, melodili yol sisteminin en uygun sonucu verebilmesi için muhakkak teknik kriterlerin karşılanması gerektiğini söz etti. Uraloğlu, “Melodili yol uygulamasının en âlâ sonuca ulaşması için, taşıtların saatte ortalama 100 kilometrelik sabit süratlerde seyredebileceği, yolun düz olduğu, üstyapı bozuklukların olmadığı, pürüzsüz bir kaplamaya sahip yollarda yapılması gerekiyor. Melodili yol uygulamasının, kısa müddette aşınarak özelliğini kaybetmemesi ve melodinin en net formda duyulabilmesi için mümkün olduğunca düşük trafik hacmi olan, bilhassa ağır taşıt trafiğinin az olduğu yollara yapılması değer arz ediyor.” açıklamasında bulundu.